落日熔金，暮云合璧，大地即将开启沉睡的“静音模式”，然而在河北黄骅港神华5万吨级双向航道里却灯光璀璨，中港疏浚公司的七艘耙吸式挖泥船仍在争分夺秒地开展梯队施工，在余晖的掩映下，如同巨龙般在海里穿梭，颇为壮观。

黄骅港神华航道疏浚维护工程是公司重点疏浚施工项目。乍暖还寒，在北方寒潮频频来袭下，航道回淤有增无减。为保障国家煤炭运输生命线的安全，在寒潮过境后，要在最短时间内把航道水深恢复到设计要求的14.5米。为高效推进项目进程，项目部充分调配疏浚资源，充分发挥红色“战斗堡垒”力量，成立“海陆联合党员先锋队”，和时间赛跑，统筹推进港口的维护疏浚任务。

随着施工的有序推进，在港口边坡、外航道疏浚作业过程中，项目团队发现船舶特性和施工标段之间的适应性不强，对生产进度和施工效率造成了极大影响，项目工期将面临极大的履约风险。

“要最大限度发挥船舶效益，对施工标段进行测量调整，结合船舶特性调整施工区域，实现船舶利用率的最大化实现。”项目部书记吕道兴在船岸联席会议上一语中的地指出了解决问题的路径。于是，他与项目经理孙雪梦明确分工，第一时间带领党员骨干前往测量船出海勘测，开启了“白加黑”模式：白天对施工标段进行水深测图，晚上与施工船舶共同分析施工回淤参数，优化施工方案，最终形成了适应七艘船舶各自性能并最大限度发挥船舶利用率的船舶施工方案。

根据调整后的施工方案，在回淤泥沙借寒潮和大风气象率先进攻，扰乱我方作战布局之后，疏浚船舶队伍形成了“星罗棋布”，独当一面又协调配合的一个整体，开启了歼灭和反攻。“航浚6008”轮因具备世界先进的泥浆浓度管控系统且操纵性能灵活，作为特殊工种兵团，要发挥攻坚克难的专项任务，遂将其调配在港池内专“啃”边坡，实施重点突破，精细扫浅，快速挖掘边坡以达到航道设计要求。“新海牛”轮和“新海虎4”轮均为万方耙吸船，作为集团军方阵，吞吐量较大，具有强大威慑声势和荡涤一切的立竿见影效果，因此，在防波提回淤严重标段要多拉快跑，实现了快速打通航道咽喉的效果。“航浚5001”轮因船型小功率小，项目部充分考虑将这枚“棋子”安放在外航道施工回淤较少但往来渔船作业废弃渔网多的区段施工，以实现先遣队的功效。如此一来，在神华航道这个“棋盘”里，中交上航局充分发挥着疏浚船舶的产能优势，施工区段呈现出梯队式、快速打开剧目的施工场面，大大提高了施工进度，船舶装备利用率得到了最大程度的凸显。

船舶施工标段布局完成后，神华航道疏浚工程按下了加速键。然而好景不长，“航浚5001”轮施工区域土质较硬且破旧渔网成团，这是闷耙的前奏。操耙手张雷紧急反馈前方情况。船舶闷耙意味着各种杂物、海藻等在船舶底部黏附，需要及时清理，否则将严重会影响施工效率。张雷紧盯泥浆流速和浓度，船上立刻启动施工“联动机制”，党员干部冲锋在先，甲板机舱齐动员。通力配合将耙头上的渔网和杂物清理干净，在最短的时间内将耙头疏通，“航浚5001”轮重新恢复正常施工。于是，七条疏浚船舶上的一轮轮精准战报不时传来，为项目抢抓工期推进生产发挥了重要作用。

当清晨第一缕阳光洒向海面，城市唤醒了新的生机，神华航道工程的疏浚船舶来不及休息，又开启了梯队式施工的一天。尽管这支党员先锋队洁白的工作服不知何时溅上了泥浆，但胸前的那枚党徽在清晨下显得格外耀眼。